ARBRE D'ANODE 2-3/4 ALUMINIUM

Fonction et contexte technique

Les anodes d'arbre sont des éléments de protection cathodique installés directement sur l'arbre de propulsion du bateau, agissant comme un sacrifice électrochimique pour protéger les composants métalliques immergés – arbre, hélice et cornet – contre la corrosion galvanique. Cette anode en aluminium, de référence CMX-12A et d'un diamètre de 2-3/4 pouces, épouse la tige et s'oxyde préférentiellement, empêchant la corrosion d'attaquer les pièces structurelles de plus grande valeur et difficiles à remplacer. L'aluminium en tant que matériau d'anode est particulièrement adapté aux eaux saumâtres et marines de faible à moyenne salinité, offrant une densité de courant sacrificielle équilibrée et des performances prolongées par rapport au zinc dans ces types d'environnements. Si l'anode est épuisée sans être remplacée, l'arbre et l'hélice sont exposés à une corrosion électrolytique, ce qui peut entraîner des piqûres, une perte de matière métallique, des vibrations anormales et, dans les cas avancés, des dommages irréversibles à l'ensemble de transmission.

Quand remplacer cette pièce ?

Le symptôme le plus clair indiquant que l'anode de l'arbre doit être remplacée est une réduction de sa masse de plus de 50 %, auquel cas sa capacité de protection est compromise ; Il faut également agir si l'on observe une coloration blanchâtre irrégulière, une fragmentation ou si l'anode a partiellement disparu au cours de la saison. Le programme d'entretien habituel des anodes de puits sur les bateaux utilisés régulièrement est l'inspection à chaque échouage et le remplacement au début de chaque saison ou, au moins, tous les 12 mois de navigation. Le remplacement préventif de l'anode avant qu'elle ne soit complètement épuisée est la mesure la plus économique pour éviter des réparations coûteuses sur l'arbre, le cornet et l'hélice, éléments dont l'usinage ou le remplacement fait plus que multiplier le coût d'une simple anode.