ZINC DE REMPLACEMENT 92 x 19 mm.

Fonction et contexte technique

Cette anode de zinc de remplacement fait partie du système de protection cathodique du bateau, agissant comme un sacrifice électrochimique pour éviter la corrosion galvanique sur les parties métalliques immergées du moteur hors-bord ou de l'équipement de propulsion. Étant un métal plus actif que l'acier, l'aluminium ou le bronze, le zinc s'oxyde de préférence, préservant les hélices, les arbres, les carters et autres parties critiques de l'ensemble de propulsion. Avec des dimensions de 92 x 19 mm, cette anode est conçue pour remplacer directement le zinc d'usine dans la position correspondante, en maintenant la couverture de protection sans modifier le comportement hydrodynamique du moteur. Si l'anode est épuisée sans être remplacée à temps, les éléments métalliques structurels du moteur ou de la transmission sont exposés à l'électrolyse, ce qui peut causer des dommages graves et irréversibles aux composants coûteux.

Quand remplacer cette pièce ?

Les anodes en zinc doivent être inspectées au moins au début et à la fin de chaque saison nautique ; La règle générale chez les mécaniciens navals est de les remplacer lorsqu'ils ont perdu environ 50 % de leur masse, sans attendre qu'ils soient complètement consommés. Les symptômes d'une anode épuisée comprennent l'apparition de piqûres, d'érosion ou d'une décoloration blanchâtre et rugueuse sur les surfaces métalliques adjacentes du moteur, signe sans équivoque que la corrosion galvanique est déjà à l'œuvre. Le remplacement préventif du zinc à chaque inspection saisonnière est la mesure la plus économique pour éviter des réparations majeures sur l'arbre d'hélice, le boîtier de pied ou les supports de montage.