Zinco di Ricambio 92 x 19mm CMEZ5

Funzione e contesto tecnico

Questo anodo di zinco sostitutivo fa parte del sistema di protezione catodica dell'imbarcazione e funge da sacrificio elettrochimico per prevenire la corrosione galvanica sulle parti metalliche sommerse del motore fuoribordo o dell'attrezzatura di propulsione. Essendo un metallo più attivo dell'acciaio, dell'alluminio o del bronzo, lo zinco preferibilmente si ossida, preservando eliche, alberi, involucri e altre parti critiche del gruppo di propulsione. Con dimensioni di 92 x 19 mm, questo anodo è progettato per sostituire direttamente lo zinco di fabbrica nella posizione corrispondente, mantenendo la copertura protettiva senza modificare il comportamento idrodinamico del motore. Se l'anodo si esaurisce senza essere sostituito in tempo, gli elementi strutturali metallici del motore o della trasmissione sono esposti all'elettrolisi, che può causare danni gravi e irreversibili ai componenti ad alto costo.

Quando sostituire questa parte?

Gli anodi di zinco dovrebbero essere ispezionati almeno all'inizio e alla fine di ogni stagione nautica; La regola generale tra i meccanici navali è quella di sostituirli quando hanno perso circa il 50% della loro massa, senza aspettare che si consumino completamente. Sintomi di un anodo esaurito comprendono la comparsa di vaiolature, erosioni o una colorazione biancastra e ruvida sulle superfici metalliche adiacenti del motore, segno inequivocabile che la corrosione galvanica è già in atto. La sostituzione preventiva dello zinco ad ogni ispezione stagionale è la misura più economica per evitare riparazioni importanti all'albero dell'elica, all'alloggiamento dei piedi o alle staffe di montaggio.