Anodo Eje 75MM.

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un componente fundamental dentro del sistema de protección catódica de una embarcación, diseñado específicamente para instalarse alrededor del eje de cola de propulsión. Su misión es actuar como metal de sacrificio, atrayendo la corrosión electrolítica que de otro modo atacaría al eje, la hélice, los cierres de bocina y demás metales sumergidos de mayor valor. Con un diámetro de 75 mm, este ánodo está dimensionado para adaptarse con precisión a ejes de esa medida, garantizando un contacto eléctrico correcto y una protección uniforme en toda la zona crítica de transmisión. Sin una protección catódica activa, la corrosión galvánica puede deteriorar el eje de cola en pocas temporadas, provocando vibraciones, pérdidas de estanqueidad en la bocina e incluso la inutilización del sistema de propulsión.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos una vez por temporada, generalmente coincidiendo con la varada anual. La señal inequívoca de que el ánodo está agotado es cuando ha perdido entre el 50 % y el 70 % de su masa : en ese punto ha dejado de ofrecer protección efectiva y debe reemplazarse de inmediato. Si se observa corrosión pitting en el propio eje o decoloración verdosa alrededor de las piezas de bronce adyacentes, es probable que el ánodo haya fallado antes de tiempo, lo que puede indicar una corriente de fuga o un problema de puesta a tierra en el circuito eléctrico de la embarcación. Sustituir el ánodo de forma preventiva en cada varada es la medida más económica para evitar daños graves en el eje y los cierres de bocina, cuya reparación o reposición supone un coste muy superior.