Anodo Johnson - Evinrude 90-115 Cv

Función y contexto técnico

El ánodo de sacrificio de la caja de transmisión actúa como elemento de protección catódica en la carcasa del pie de transmisión, atrayendo hacia sí la corrosión galvánica que de otro modo atacaría las piezas metálicas estructurales del motor fuera borda. Situado en la caja de engranajes (gear case), este componente de zinc se corroe de forma controlada para preservar la integridad de la hélice, el eje y la propia caja de transmisión. Su deterioro progresivo es precisamente la señal de que está cumpliendo su función: proteger los componentes metálicos del motor de la agresión electroquímica del agua salada, salobre o incluso dulce con minerales. Sin una protección catódica adecuada, la corrosión galvánica puede dañar de forma irreversible el pie de motor, generando averías costosas y peligrosas en navegación. Este ánodo es compatible con motores Johnson y Evinrude de 90 a 115 CV, sustituyendo las referencias de fabricante OMC 5032543 y 5032930, así como la referencia Suzuki 55321-90J01.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El ánodo debe inspeccionarse al inicio y al final de cada temporada náutica: cuando su masa se ha reducido en torno a un 50 % respecto al tamaño inicial, es imprescindible sustituirlo antes de que deje de ofrecer protección real. Los síntomas de un ánodo agotado son visibles a simple vista —queda reducido a un núcleo metálico mínimo, con superficie muy irregular y mordida— y, en casos avanzados, pueden aparecer picaduras o corrosión superficial en la propia caja de transmisión. Se recomienda sustituirlo de forma preventiva una vez al año como mínimo, o con mayor frecuencia si la embarcación permanece amarrada en zonas con alta conductividad eléctrica del agua; actuar a tiempo evita daños estructurales en el pie que implican reparaciones de coste muy superior.

Motores Johnson/Evinrude Compatibles

Referencias equivalentes de fabricante