ANODO LAPIZ Ø17mm (ZN)

Função e contexto técnico

O ânodo de zinco com 17 mm de diâmetro atua como um sacrifício eletroquímico para proteger as partes metálicas submersas do motor externo ou interno da corrosão galvânica. Por ser feito de zinco, esse ânodo corrói preferencialmente antes das partes nobres do motor - como o bloco, o eixo ou o trocador de calor -, desviando para si o fluxo de elétrons que gera a diferença de potencial entre os diferentes metais em contato com a água. Seu formato lápis (cilíndrico de pequeno diâmetro) permite sua instalação em locais internos do circuito de refrigeração ou em plugues dedicados do bloco do motor, onde os ânodos de placa ou aleta não possuem acesso físico. Sem proteção catódica ativa e dimensionada corretamente, a corrosão galvânica pode destruir silenciosamente componentes críticos que exigem altos custos de substituição.

Quando substituir esta peça?

O sintoma mais evidente de que o ânodo lápis atingiu a sua vida útil é a redução visível da sua massa: quando o ânodo perde aproximadamente 50% do seu volume deve ser substituído imediatamente, pois abaixo desse limite já não oferece protecção suficiente. A revisão preventiva e substituição dos ânodos de zinco tipo lápis deverá ser realizada pelo menos uma vez por temporada náutica ou sempre que a embarcação permanecer encalhada por período prolongado; Em águas com alta condutividade ou portos com correntes dispersas, o desgaste pode ser visivelmente mais rápido e exigir verificações intermediárias. A substituição atempada do ânodo é a intervenção de manutenção de menor custo que existe num motor marítimo, e omiti-la pode levar à corrosão irreversível do bloco ou permutador, com reparações que multiplicam por cem o preço deste componente.

Compatibilidade