ANODO LAPIZ Ø17mm (ZN)

Funktion und technischer Kontext

Die Zink-Bleistiftanode mit 17 mm Durchmesser fungiert als elektrochemisches Opfer, um die unter Wasser liegenden Metallteile des Außenbord- oder Innenbordmotors vor galvanischer Korrosion zu schützen. Da diese Anode aus Zink besteht, korrodiert sie bevorzugt vor den edlen Teilen des Motors – wie dem Block, der Welle oder dem Wärmetauscher – und lenkt den Elektronenfluss, der die Potentialdifferenz zwischen verschiedenen Metallen in Kontakt mit Wasser erzeugt, zu sich selbst um. Sein Stiftformat (zylindrisch mit kleinem Durchmesser) ermöglicht den Einbau an internen Stellen des Kühlkreislaufs oder in speziellen Steckern des Motorblocks, wo die Platten- oder Lamellenanoden keinen physischen Zugang haben. Ohne aktiven und richtig dimensionierten kathodischen Schutz kann galvanische Korrosion kritische Komponenten stillschweigend zerstören, die hohe Austauschkosten erfordern.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Das offensichtlichste Anzeichen dafür, dass die Stabanode ihre Lebensdauer erreicht hat, ist die sichtbare Verringerung ihrer Masse: Wenn die Anode etwa 50 % ihres Volumens verloren hat, muss sie sofort ersetzt werden, da sie unterhalb dieser Schwelle keinen ausreichenden Schutz mehr bietet. Die vorbeugende Überprüfung und der Austausch der Zinkanoden in Stiftform müssen mindestens einmal pro Seesaison oder jedes Mal, wenn das Boot über einen längeren Zeitraum gestrandet ist, durchgeführt werden; In Gewässern mit hoher Leitfähigkeit oder in Häfen mit verstreuten Strömungen kann der Verschleiß spürbar schneller sein und Zwischenkontrollen erforderlich machen. Der rechtzeitige Austausch der Anode ist der kostengünstigste Wartungseingriff, den es bei einem Schiffsmotor gibt, und wenn er nicht durchgeführt wird, kann dies zu irreversibler Korrosion des Blocks oder Wärmetauschers führen, wobei Reparaturen den Preis dieser Komponente um das Hundertfache vervielfachen.

Kompatibilität