ANODO LAPIZ Ø17mm (ZN)

Función y contexto técnico

El ánodo de lápiz de zinc con diámetro de 17 mm actúa como sacrificio electroquímico para proteger las partes metálicas sumergidas del motor fuera de borda o intraborda frente a la corrosión galvánica. Al estar fabricado en zinc, este ánodo se corroe preferentemente antes que las piezas nobles del motor —como el bloque, el eje o el intercambiador de calor—, desviando hacia sí mismo el flujo de electrones que genera la diferencia de potencial entre metales distintos en contacto con el agua. Su formato de lápiz (cilíndrico de pequeño diámetro) permite instalarse en ubicaciones internas del circuito de refrigeración o en tapones dedicados del bloque motor, donde los ánodos de placa o aleta no tienen acceso físico. Sin una protección catódica activa y correctamente dimensionada, la corrosión galvánica puede destruir silenciosamente componentes críticos y de elevado coste de sustitución.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más evidente de que el ánodo de lápiz ha cumplido su vida útil es la reducción visible de su masa: cuando el ánodo ha perdido aproximadamente el 50 % de su volumen debe reemplazarse de inmediato, ya que por debajo de ese umbral deja de ofrecer protección suficiente. La revisión y sustitución preventiva de los ánodos de zinc tipo lápiz debe realizarse como mínimo una vez por temporada náutica o cada vez que la embarcación permanezca varada durante un periodo prolongado; en aguas con alta conductividad o puertos con corrientes dispersas, el desgaste puede ser notablemente más rápido y exigir comprobaciones intermedias. Sustituir el ánodo a tiempo es la intervención de mantenimiento de menor coste que existe en un motor marino, y omitirla puede derivar en la corrosión irreversible del bloque o del intercambiador, con reparaciones que multiplican por cien el precio de este componente.

Compatibilidad