ANODO LAPIZ Ø17mm (ZN)

Fonction et contexte technique

L'anode crayon en zinc de 17 mm de diamètre agit comme un sacrifice électrochimique pour protéger les parties métalliques immergées du moteur hors-bord ou in-bord de la corrosion galvanique. Etant constituée de zinc, cette anode se corrode préférentiellement avant les parties nobles du moteur - comme le bloc, l'arbre ou l'échangeur thermique -, détournant vers elle le flux d'électrons qui génère la différence de potentiel entre les différents métaux en contact avec l'eau. Son format crayon (cylindrique de petit diamètre) permet de l'installer dans des emplacements internes du circuit de refroidissement ou dans des fiches dédiées du bloc moteur, là où les anodes à plaques ou à ailettes n'ont pas d'accès physique. Sans protection cathodique active et correctement dimensionnée, la corrosion galvanique peut détruire silencieusement des composants critiques qui nécessitent des coûts de remplacement élevés.

Quand remplacer cette pièce ?

Le symptôme le plus évident que l'anode crayon a atteint sa durée de vie utile est la réduction visible de sa masse : lorsque l'anode a perdu environ 50 % de son volume, elle doit être remplacée immédiatement, car en dessous de ce seuil, elle n'offre plus une protection suffisante. La révision préventive et le remplacement des anodes en zinc de type crayon doivent être effectués au moins une fois par saison nautique ou à chaque fois que le bateau reste bloqué pendant une période prolongée ; Dans les eaux à forte conductivité ou dans les ports à courants dispersés, l'usure peut être sensiblement plus rapide et nécessiter des contrôles intermédiaires. Remplacer l'anode à temps est l'intervention de maintenance la moins coûteuse qui existe dans un moteur marin, et son omission peut entraîner une corrosion irréversible du bloc ou de l'échangeur, avec des réparations qui multiplient par cent le prix de ce composant.

Compatibilité