KIT ANODOS A TRIM TAB ALUMINIO

Funzione e contesto tecnico

Gli anodi sacrificali del correttore d'assetto agiscono come protezione catodica nella zona dello specchio di poppa, un'area particolarmente esposta alla corrosione galvanica causata dal contatto tra metalli diversi in un mezzo elettrolitico come l'acqua di mare o l'acqua salmastra. Il correttore di assetto, la pinna stabilizzatrice situata nella parte inferiore della coda o dello specchio di poppa, è in contatto permanente con l'acqua durante la navigazione, il che lo rende un punto critico per gli attacchi corrosivi. Questo kit di anodi di alluminio è formulato specificamente per acque salate e salmastre, offre una protezione galvanica superiore rispetto agli anodi di zinco in queste condizioni ed è ideale per motori fuoribordo Mercury ed eliche sterili. Se gli anodi del correttore di assetto si usurano completamente senza essere sostituiti, la corrosione attacca direttamente il metallo di base del correttore di assetto e dello specchio di poppa, provocando costosi danni strutturali e compromettendo la manovrabilità dell'imbarcazione.

Quando sostituire questa parte?

Gli anodi sacrificali vanno ispezionati all'inizio di ogni stagione e sostituiti quando hanno perso circa il 50% della loro massa, senza aspettare che si consumino completamente. Un anodo del correttore d'assetto esaurito si riconosce visivamente perché ha una superficie molto ridotta, frammentato o con viti a vista; Se il correttore di finitura in metallo presenta vaiolature, erosioni o scolorimenti irregolari, l'anodo non è stato rinnovato da troppo tempo. Come regola generale per le imbarcazioni in uso regolare, la sostituzione annuale ad inizio stagione è la pratica preventiva consigliata dalle officine specializzate per evitare danni irreversibili alla struttura di poppa.

Tabella di compatibilità