ANODO POPA DISCO Ø 230 (ZN)

Funzione e contesto tecnico

L'anodo di poppa a disco di zinco da 230 mm di diametro funge da protezione catodica attiva per la poppa dell'imbarcazione, sacrificandosi elettrochimicamente per preservare le superfici metalliche sommerse - eliche, alberi, timoni e involucri - dalla corrosione galvanica. Funziona all'interno del sistema di protezione passiva anticorrosione del gruppo propulsivo, essendo installato direttamente sulla piastra di poppa o di coda del motore. La sua funzione è fondamentale: in assenza di un anodo in buone condizioni, i metalli nobili della trasmissione e del sistema di trasmissione subiscono una corrosione accelerata che può rendere inutilizzabili componenti ad alto costo in una sola stagione. Il diametro di 230 mm fornisce una massa di zinco sufficiente per una protezione duratura su imbarcazioni di medie dimensioni con motori fuoribordo o entrobordo, sia in acqua salata che in acqua dolce con elevata conduttività.

Quando sostituire questa parte?

Il sintomo più chiaro dell'esaurimento dell'anodo di zinco è la comparsa di vaiolature o corrosione visibile sull'albero dell'elica, sul mozzo o sulla parte inferiore della carcassa del motore, segno che lo zinco è stato completamente consumato e ha cessato di proteggere. Gli anodi di zinco devono essere ispezionati almeno all'inizio e alla fine di ogni stagione di navigazione, e sostituiti quando hanno perso più del 50% della loro massa, indipendentemente dal tempo trascorso; Nelle aree con acqua molto salata o elevata attività galvanica, l'usura può essere molto più rapida. La sostituzione preventiva dell'anodo prima che sia completamente esaurito è la misura più economica per evitare gravi danni alla trasmissione, la cui riparazione può superare di gran lunga il costo di diversi anodi.