ANODO POPA DISCO Ø 230 (ZN)

Funktion und technischer Kontext

Die scheibenförmige Heckanode aus Zink mit 230 mm Durchmesser fungiert als aktiver kathodischer Schutz für das Heck des Bootes und opfert sich elektrochemisch, um die unter Wasser liegenden Metalloberflächen – Propeller, Wellen, Ruder und Gehäuse – vor galvanischer Korrosion zu schützen. Es funktioniert innerhalb des passiven Korrosionsschutzsystems der Antriebsbaugruppe und wird direkt am Heck oder am Heck des Motors installiert. Seine Funktion ist von entscheidender Bedeutung: Ohne eine in gutem Zustand befindliche Anode unterliegen die Edelmetalle des Getriebes und des Antriebsstrangs einer beschleunigten Korrosion, die dazu führen kann, dass teure Komponenten innerhalb einer einzigen Saison unbrauchbar werden. Der Durchmesser von 230 mm bietet ausreichend Zinkmasse für langanhaltenden Schutz auf mittelgroßen Booten mit Außenbord- oder Innenbordmotoren, sowohl in Salzwasser als auch in Süßwasser mit hoher Leitfähigkeit.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Das deutlichste Anzeichen dafür, dass die Zinkanode erschöpft ist, ist das Auftreten von Lochfraß oder sichtbarer Korrosion an der Propellerwelle, der Nabe oder dem unteren Motorgehäuse, ein Zeichen dafür, dass das Zink vollständig verbraucht ist und nicht mehr schützt. Zinkanoden müssen mindestens zu Beginn und am Ende jeder Schifffahrtssaison überprüft und ersetzt werden, wenn sie mehr als 50 % ihrer Masse verloren haben, unabhängig von der verstrichenen Zeit; In Gebieten mit sehr salzhaltigem Wasser oder hoher galvanischer Aktivität kann der Verschleiß viel schneller erfolgen. Der vorbeugende Austausch der Anode vor ihrer vollständigen Erschöpfung ist die wirtschaftlichste Maßnahme, um schwerwiegende Schäden am Antriebsstrang zu vermeiden, deren Reparatur die Kosten mehrerer Anoden bei weitem übersteigen kann.