ANODO POPA DISCO Ø 230 (ZN)

Función y contexto técnico

El ánodo de popa en disco de 230 mm de diámetro fabricado en zinc actúa como protección catódica activa para la popa de la embarcación, sacrificándose electroquímicamente para preservar las superficies metálicas sumergidas —hélices, ejes, timones y carcasas— frente a la corrosión galvánica. Trabaja dentro del sistema de protección anticorrosión pasiva del conjunto de propulsión, instalándose directamente sobre la popa o la platina de la cola del motor. Su función es crítica: en ausencia de un ánodo en buen estado, los metales nobles de la transmisión y el grupo propulsor sufren corrosión acelerada que puede inutilizar componentes de alto coste en una sola temporada. El diámetro de 230 mm proporciona una masa de zinc suficiente para una protección duradera en embarcaciones de tamaño medio con motores fueraborda o intraborda, tanto en agua salada como en agua dulce con alta conductividad.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más claro de que el ánodo de zinc está agotado es la aparición de picaduras o corrosión visible en el eje de la hélice, el cubo o la carcasa inferior del motor, señal de que el zinc se ha consumido completamente y ha dejado de proteger. Los ánodos de zinc deben inspeccionarse al menos al inicio y al final de cada temporada de navegación, y sustituirse cuando hayan perdido más del 50% de su masa , independientemente del tiempo transcurrido; en zonas con agua muy salada o alta actividad galvánica el desgaste puede ser mucho más rápido. Reemplazar el ánodo de forma preventiva antes de que se agote por completo es la medida más económica para evitar daños graves en el tren de propulsión, cuya reparación puede superar ampliamente el coste de varios ánodos.