ANODO POPA DISCO Ø 150 (ZN)

Funzione e contesto tecnico

L'anodo di poppa in formato disco da 150 mm di diametro è un elemento di protezione catodica progettato per salvaguardare la poppa dello scafo, l'albero di coda, l'elica e i componenti metallici sommersi dalla corrosione galvanica. Realizzato in zinco di elevata purezza, agisce come un metallo sacrificale: essendo elettrochimicamente meno nobile dell'acciaio inossidabile, del bronzo o dell'alluminio di cui sono realizzati gli elementi di propulsione, l'anodo si corrode preferenzialmente, proteggendo le parti strutturali più pregiate. La sua geometria circolare e piatta – formato disco – facilita l'installazione su superfici piane di poppa e piastre di poppa, offrendo una superficie di contatto uniforme che garantisce una conduttività elettrica ottimale con lo scafo o la struttura che protegge. Senza un'adeguata protezione catodica, la corrosione galvanica può deteriorare l'albero dell'elica, le staffe di poppa, il corpo di coda del motore o lo scafo stesso in aree critiche, portando a riparazioni a terra costose.

Quando sostituire questo anodo?

L'indicatore più chiaro che l'anodo di zinco ha raggiunto la sua vita utile è una riduzione della massa superiore al 50%: quando il disco mostra un'usura visibile, una superficie irregolare molto erosa o ha perso metà o più del suo volume, deve essere sostituito immediatamente. La raccomandazione standard nella nautica è di ispezionare e rinnovare gli anodi di zinco almeno una volta per stagione nautica, preferibilmente durante l'incaglio invernale, anche se in acque con elevata conduttività o in impianti con correnti parassite potrebbe essere necessario sostituirli ogni sei mesi. La sostituzione preventiva dell'anodo ad ogni messa a punto annuale è la misura più economica per evitare danni da corrosione alle parti di propulsione e alla struttura di poppa che possono comportare riparazioni che costano diverse migliaia di euro.

Tabella di compatibilità