ANODO POPA DISCO Ø 150 (ZN)

Función y contexto técnico

El ánodo de popa en formato disco de 150 mm de diámetro es un elemento de protección catódica diseñado para salvaguardar la popa del casco, el eje de cola, la hélice y los componentes metálicos sumergidos frente a la corrosión galvánica. Fabricado en zinc de alta pureza, actúa como metal de sacrificio: al ser electroquímicamente menos noble que el acero inoxidable, el bronce o el aluminio de los que están hechos los elementos de propulsión, el ánodo se corroe preferentemente, protegiendo las piezas estructurales de mayor valor. Su geometría circular y plana —formato disco— facilita la instalación en superficies planas de espejo de popa y en placas de transom, ofreciendo una superficie de contacto uniforme que garantiza una conductividad eléctrica óptima con el casco o con la estructura que protege. Sin una protección catódica adecuada, la corrosión galvánica puede deteriorar el eje porta-hélice, los brackets de popa, el cuerpo de la cola del motor o el propio casco en zonas críticas, derivando en reparaciones de varada de coste elevado.

¿Cuándo sustituir este ánodo?

El indicador más claro de que el ánodo de zinc ha cumplido su vida útil es una reducción de su masa superior al 50 %: cuando el disco presenta un desgaste visible, una superficie irregular muy erosionada o ha perdido la mitad o más de su volumen, debe reemplazarse de inmediato. La recomendación estándar en náutica es inspeccionar y renovar los ánodos de zinc al menos una vez por temporada náutica, preferiblemente en la varada de invierno, aunque en aguas con alta conductividad o en instalaciones con corrientes parásitas puede ser necesario sustituirlos cada seis meses. Reemplazar el ánodo de forma preventiva en cada puesta a punto anual es la medida más económica para evitar daños por corrosión en piezas de propulsión y estructura de popa que pueden suponer reparaciones de varios miles de euros.

Tabla de compatibilidad