IMPULSOR J/E/S/ 70 HP 4 T

Fonction et contexte technique

La turbine à eau est le cœur du système de refroidissement des moteurs hors-bord 4 temps, chargée de pomper l'eau de mer ou l'eau douce de l'admission inférieure vers le circuit de refroidissement du bloc moteur. Fabriquées en caoutchouc vulcanisé à haute résistance, ses aubes flexibles génèrent la pression nécessaire pour maintenir un débit constant de liquide de refroidissement sur toute la plage de régime du moteur. Une turbine en mauvais état compromet directement la capacité du moteur à dissiper la chaleur générée lors de la combustion, mettant ainsi en danger le bloc, la culasse et les composants internes. Cette turbine est conçue pour les moteurs hors-bord Johnson, Evinrude et Suzuki 70 HP 4 temps, assurant un ajustement précis dans le boîtier de la pompe à eau sans avoir besoin de modifications.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants d'une roue usée sont l'absence ou la réduction du jet d'eau de refroidissement provenant de la buse de commande, la surchauffe du moteur indiquée par l'avertissement sonore ou le voyant de température et les aubes durcies, fissurées ou cassées visibles lors du démontage du corps de pompe. Les fabricants recommandent de remplacer la roue toutes les 300 à 400 heures de navigation ou, au moins, toutes les deux saisons, quel que soit son état apparent, car le caoutchouc perd de son élasticité avec le temps, même sans utilisation. Le changement préventif de la roue lors de l'entretien saisonnier est la mesure la plus économique pour éviter les pannes dues à une surchauffe en mer.

Compatibilité moteur

Références équivalentes du fabricant