JOINT TORIQUE 55122-88L00 REC55122-94400

Fonction et contexte technique

Ce joint torique agit comme un joint étanche dans les joints filetés ou étanches à la pression du circuit hydraulique ou de refroidissement du moteur hors-bord, empêchant les fuites de fluide entre les composants métalliques ou plastiques soumis à la pression de travail et aux cycles thermiques continus. Il fonctionne dans le système de gestion des fluides de l'hélice (soit le circuit de refroidissement par eau, soit le circuit de lubrification) et reste étanche aux conditions agressives de l'environnement marin, y compris l'exposition à l'eau salée. Son installation correcte est critique : une détérioration de ce joint peut provoquer une pénétration d'eau dans des zones sensibles du moteur, une perte de pression dans le circuit concerné ou un endommagement progressif des composants adjacents. Fabriqué pour respecter les tolérances dimensionnelles requises par Suzuki dans ses moteurs hors-bord des séries DF et DT, il garantit un ajustement précis dans le boîtier correspondant et est également compatible avec les moteurs Johnson et Evinrude qui utilisent la référence OMC 5031535.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants de détérioration d'un joint torique dans les moteurs hors-bord sont l'apparition de petites fuites de liquide autour du joint où il est logé, des taches d'huile ou d'eau dans la zone d'étanchéité et, dans les cas avancés, une perte de pression interne avec pour conséquence un dysfonctionnement du système concerné. Il est conseillé de l'inspecter lors de chaque entretien saisonnier ou à chaque démontage de l'ensemble dans lequel il se trouve, car le caoutchouc vieillit avec des cycles thermiques répétés et une exposition prolongée à l'eau de mer. Le remplacer préventivement lors de toute intervention dans cette zone du moteur évite des pannes imprévues et le coût d'une réparation d'urgence dans l'eau.

Moteurs Johnson/Evinrude compatibles