ANODO HELICE TWIN DISC-BCS Ø50 (AL)

Fonction et contexte technique

Cette anode d'hélice en aluminium est conçue spécifiquement pour les systèmes de propulsion Twin Disc-BCS avec un arbre de 50 mm de diamètre, et fait office de protection cathodique sacrificielle de l'ensemble hélice et arbre d'hélice. Sa mission est de concentrer sur lui-même le processus de corrosion galvanique, préservant ainsi les composants métalliques les plus précieux – moyeu d’hélice, arbre, cornet et autres éléments de la ligne de transmission – contre l’attaque électrochimique de l’eau de mer ou saumâtre. L'alliage d'aluminium utilisé dans sa fabrication en fait l'option idéale pour la navigation dans les eaux marines et saumâtres de salinité moyenne à élevée, où il offre une efficacité de protection cathodique supérieure à celle des anodes de zinc dans cette plage de conductivité. Sans protection anodique en bon état, la corrosion galvanique peut progressivement dégrader l'hélice et l'arbre entraînant une défaillance structurelle, des vibrations anormales ou une perte de performances propulsives.

Quand remplacer cette pièce ?

Les anodes sacrificielles doivent être inspectées au moins au début et à la fin de chaque saison de navigation, et remplacées lorsqu'elles ont perdu environ 50 % de leur masse, présentent une surface très irrégulière ou présentent une érosion importante compromettant la fixation au moyeu de l'hélice. Une anode excessivement consommée laisse l'arbre et l'hélice sans protection, une situation qui peut se manifester par des piqûres visibles dans le métal de base, une décoloration blanchâtre verdâtre autour du moyeu ou une corrosion accélérée dans le cornet. Remplacer l'anode préventivement en début de saison est la pratique recommandée par tout atelier professionnel du nautisme : le coût d'une nouvelle anode est minime comparé à la réparation ou au remplacement d'une hélice ou d'un arbre endommagé par la corrosion galvanique.