ANODO HELICE TWIN DISC-BCS Ø68 (ZN)

Fonction et contexte technique

L'anode d'hélice Twin Disc-BCS Ø68 mm en zinc agit comme un protecteur cathodique sacrificiel sur l'ensemble hélice et arbre de transmission, absorbant la corrosion galvanique qui autrement attaquerait les composants métalliques de plus grande valeur tels que le moyeu de l'hélice, l'arbre et les raccords de queue. Cet élément fonctionne au sein du système de propulsion, en particulier dans la zone immergée où l'hélice est en contact continu avec de l'eau salée ou saumâtre, environnements dans lesquels la corrosion électrochimique est particulièrement agressive. Le zinc, du fait de son potentiel électrochimique plus négatif, s'oxyde préférentiellement avant l'aluminium ou le bronze des composants adjacents, constituant la première ligne de défense contre la dégradation du train propulsif. Si cette anode est complètement consommée sans être remplacée, l'attaque galvanique se déplace vers le moyeu, l'arbre et les bagues de l'hélice, provoquant des dommages structurels coûteux et une perte possible de la direction du bateau.

Quand remplacer cette pièce ?

Le symptôme le plus clair de la nécessité de remplacer l'anode de l'hélice est une réduction visible de sa masse : lorsque l'anode a perdu environ 50 % de son volume, elle doit être remplacée sans délai, car sa capacité de protection diminue de façon exponentielle à partir de ce moment-là. Dans les eaux à forte conductivité (marines, estuaires ou ports aux courants irréguliers), l'usure peut se produire en une seule saison, c'est pourquoi l'inspection et le remplacement annuels, coïncidant avec l'échouage saisonnier, sont la pratique recommandée par les fabricants de systèmes de propulsion. Le remplacement préventif de l'anode est nettement plus économique que la réparation ou le remplacement d'un arbre d'hélice ou d'un moyeu endommagé par une corrosion galvanique incontrôlée.