ANODO HELICE TWIN DISC-BCS Ø68 (ZN)

Funzione e contesto tecnico

L'anodo dell'elica Twin Disc-BCS da Ø68 mm in zinco funge da protettore catodico sacrificale sul gruppo dell'elica e dell'albero di trasmissione, assorbendo la corrosione galvanica che altrimenti attaccherebbe componenti metallici di valore superiore come il mozzo dell'elica, l'albero e i raccordi della coda. Questo elemento interviene all'interno del sistema di propulsione, in particolare nella zona sommersa dove l'elica è in continuo contatto con acqua salata o salmastra, ambienti in cui la corrosione elettrochimica è particolarmente aggressiva. Lo zinco, a causa del suo potenziale elettrochimico più negativo, si ossida preferenzialmente prima dell'alluminio o del bronzo dei componenti adiacenti, costituendo la prima linea di difesa contro il degrado del treno di propulsione. Se questo anodo si consuma completamente senza essere sostituito, l'attacco galvanico si sposta sul mozzo dell'elica, sull'albero e sulle boccole, causando costosi danni strutturali e possibile perdita di governo dell'imbarcazione.

Quando sostituire questa parte?

Il sintomo più evidente della necessità di sostituire l'anodo dell'elica è una visibile riduzione della sua massa: quando l'anodo ha perso circa il 50% del suo volume deve essere sostituito senza indugio, poiché da quel momento in poi la sua capacità protettiva diminuisce esponenzialmente. Nelle acque ad alta conduttività (marine, estuari o porti con correnti irregolari), l'usura può verificarsi in una sola stagione, pertanto l'ispezione e la sostituzione annuale, in coincidenza con l'arenamento stagionale, è la pratica raccomandata dai produttori di sistemi di propulsione. La sostituzione preventiva dell'anodo è notevolmente più economica rispetto alla riparazione o alla sostituzione di un albero o di un mozzo dell'elica danneggiati da corrosione galvanica incontrollata.