ANODO HELICE TWIN DISC-BCS Ø68 (ZN)

Funktion und technischer Kontext

Die Ø68-mm-Twin-Disc-BCS-Propelleranode aus Zink fungiert als kathodischer Opferschutz an der Propeller- und Antriebswellenbaugruppe und absorbiert galvanische Korrosion, die andernfalls hochwertigere Metallkomponenten wie Propellernabe, Welle und Heckbeschläge angreifen würde. Dieses Element wirkt innerhalb des Antriebssystems, insbesondere im Unterwasserbereich, wo der Propeller in ständigem Kontakt mit Salz- oder Brackwasser steht, also Umgebungen, in denen elektrochemische Korrosion besonders aggressiv ist. Aufgrund seines negativeren elektrochemischen Potenzials oxidiert Zink bevorzugt vor Aluminium oder Bronze benachbarter Komponenten und bildet so die erste Verteidigungslinie gegen eine Verschlechterung des Antriebsstrangs. Wenn diese Anode ohne Austausch vollständig verbraucht ist, verlagert sich der galvanische Angriff auf die Propellernabe, die Welle und die Buchsen, was zu kostspieligen strukturellen Schäden und möglicherweise zum Verlust der Bootssteuerung führt.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Das deutlichste Anzeichen dafür, dass die Propelleranode ausgetauscht werden muss, ist eine sichtbare Verringerung ihrer Masse: Wenn die Anode etwa 50 % ihres Volumens verloren hat, muss sie unverzüglich ausgetauscht werden, da ihre Schutzkapazität von diesem Zeitpunkt an exponentiell abnimmt. In Gewässern mit hoher Leitfähigkeit (Marine, Flussmündungen oder Häfen mit unregelmäßigen Strömungen) kann es in einer einzigen Saison zu Verschleiß kommen. Daher wird von den Herstellern von Antriebssystemen eine jährliche Inspektion und ein Austausch empfohlen, die mit der saisonalen Strandung zusammenfallen. Der vorbeugende Austausch der Anode ist deutlich wirtschaftlicher als die Reparatur oder der Austausch einer durch unkontrollierte galvanische Korrosion beschädigten Propellerwelle oder -nabe.