ANODO HELICE TWIN DISC-BCS Ø68 (ZN)

Función y contexto técnico

El ánodo de hélice Twin Disc-BCS de Ø68 mm en zinc actúa como protector catódico sacrificial en el conjunto de la hélice y el eje de transmisión, absorbiendo la corrosión galvánica que de otro modo atacaría los componentes metálicos de mayor valor como el cubo de la hélice, el eje y los accesorios de la cola. Este elemento trabaja dentro del sistema de propulsión, específicamente en la zona sumergida donde la hélice está en contacto continuo con el agua salada o salobre, entornos en los que la corrosión electroquímica es especialmente agresiva. El zinc, por su potencial electroquímico más negativo, se oxida preferentemente antes que el aluminio o el bronce de los componentes adyacentes, constituyendo la primera línea de defensa frente a la degradación del tren de propulsión. Si este ánodo se consume por completo sin ser reemplazado, el ataque galvánico se desplaza hacia el cubo de la hélice, el eje y los casquillos, ocasionando daños estructurales de reparación costosa y posibles pérdidas de gobierno de la embarcación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más claro de que el ánodo de hélice debe ser reemplazado es una reducción visible de su masa: cuando el ánodo ha perdido aproximadamente el 50 % de su volumen hay que cambiarlo sin demora, ya que su capacidad protectora disminuye exponencialmente a partir de ese punto. En aguas con alta conductividad (marinas, estuarios o puertos con corrientes erráticas), el desgaste puede producirse en una sola temporada, por lo que la inspección y sustitución anual, coincidiendo con la varada de temporada, es la práctica recomendada por los fabricantes de sistemas de propulsión. Sustituir el ánodo de forma preventiva es significativamente más económico que reparar o reponer un eje de hélice o un cubo dañados por corrosión galvánica descontrolada.