ANODO HELICE MAX-POWER Ø32 (AL)

Fonction et contexte technique

L'anode d'hélice pour les hélices MAX-POWER d'un diamètre de 32 mm agit comme un élément sacrificiel galvanique, protégeant les parties métalliques de l'hélice et de l'arbre de la corrosion électrolytique produite par la différence de potentiel entre des métaux différents immergés dans l'eau. Fabriquée en aluminium (AL), cette anode est spécifiquement conçue pour les bateaux naviguant dans des eaux salées ou saumâtres, où l'agressivité du milieu marin accélère les processus d'oxydation et de corrosion. Étant un métal plus actif que le bronze ou l'acier inoxydable, l'anode se corrode préférentiellement, préservant l'intégrité du moyeu de l'hélice, de l'arbre d'entraînement et des composants métalliques de l'hélice. Son installation correcte dans le propulseur latéral MAX-POWER garantit que l'électrolyse n'endommage pas les éléments structurels dont la réparation ou le remplacement serait considérablement plus coûteux.

Quand remplacer cette pièce ?

Le symptôme le plus évident que l'anode de l'hélice est épuisée est l'apparition de piqûres, de corrosion ou de perte visible de matière sur le moyeu ou la surface de l'arbre de l'hélice, signe que l'anode a cessé de protéger efficacement. Il est recommandé d'inspecter l'anode au début et à la fin de chaque saison nautique, et de la remplacer lorsqu'elle a perdu environ la moitié de sa masse, sans attendre qu'elle disparaisse complètement. Le remplacement préventif de l'anode au début de chaque saison est la pratique la plus recommandée par les mécaniciens navals pour éviter des dommages irréversibles à l'hélice et à l'arbre, dont la réparation à quai multiplie le coût de l'intervention.