ANODO 210X70X25mm (AL)

Fonction et contexte technique

Cette anode en aluminium de 210×70×25 mm agit comme une protection cathodique sacrificielle sur la coque ou les éléments métalliques immergés du bateau, attirant la corrosion électrolytique qui autrement attaquerait les métaux plus nobles comme le bronze, l'acier inoxydable ou l'aluminium des hélices, des arbres et des quilles. Elle fonctionne au sein du système de protection galvanique passive, sans avoir besoin d'une source d'énergie externe : son potentiel électrochimique plus négatif en fait l'électrode qui se consomme de préférence au contact de l'eau de mer ou de l'eau douce. Si ce composant est complètement épuisé ou n'est pas remplacé à temps, les éléments structurels et propulsifs du bateau restent sans protection contre la corrosion galvanique, ce qui peut entraîner des dommages irréversibles aux arbres d'hélice, aux anodes de queue, aux quilles métalliques ou aux coques en aluminium. Sa composition en alliage d'aluminium le rend particulièrement adapté à la navigation en eau de mer et en eau saumâtre, où il offre une plus grande efficacité de dissolution que les anodes en zinc dans certaines conditions.

Quand remplacer cette pièce ?

Le signe le plus évident que l'anode doit être remplacée est lorsqu'elle a perdu environ 50 % de sa masse : à partir de ce moment, la surface active restante est insuffisante pour protéger correctement toute la surface métallique immergée. Dans les installations à forts courants de Foucault, les mouillages dans les ports à forte densité de navires ou la navigation fréquente dans les estuaires, l'usure peut être nettement plus rapide, c'est pourquoi une inspection visuelle est recommandée à chaque échouage ou au moins une fois par saison. Le remplacement préventif de l'anode avant le début de la saison de navigation est la pratique professionnelle qui évite des réparations coûteuses sur les arbres, les hélices et les structures de propulsion qui, une fois corrodées, nécessitent un remplacement complet.