ANODO 210X70X25mm (AL)

Funzione e contesto tecnico

Questo anodo in alluminio da 210×70×25 mm funge da protezione catodica sacrificale sullo scafo o sugli elementi metallici sommersi dell'imbarcazione, attirando la corrosione elettrolitica che altrimenti attaccherebbe i metalli più nobili come bronzo, acciaio inox o alluminio di eliche, alberi e chiglie. Funziona all'interno del sistema di protezione galvanica passiva, senza bisogno di una fonte di energia esterna: il suo potenziale elettrochimico più negativo lo rende l'elettrodo che si consuma preferibilmente a contatto con acqua di mare o acqua dolce. Se questo componente viene completamente esaurito o non sostituito in tempo, gli elementi strutturali e di propulsione dell'imbarcazione rimangono non protetti dalla corrosione galvanica, che può portare a danni irreversibili agli alberi dell'elica, agli anodi di coda, alle chiglie metalliche o agli scafi in alluminio. La sua composizione in lega di alluminio lo rende particolarmente adatto alla navigazione in acqua di mare e salmastra, dove offre una maggiore efficienza di dissoluzione rispetto agli anodi di zinco in determinate condizioni.

Quando sostituire questa parte?

Il segnale più evidente che l'anodo deve essere sostituito è quando questo ha perso circa il 50% della sua massa: da quel momento in poi la superficie attiva rimanente è insufficiente a proteggere adeguatamente l'intera superficie metallica sommersa. Nelle installazioni con elevate correnti parassite, negli ancoraggi in porti con alta densità di navi o nella navigazione frequente negli estuari, l'usura può essere notevolmente più rapida, pertanto si consiglia un'ispezione visiva ad ogni spiaggiamento o almeno una volta a stagione. Sostituire preventivamente l'anodo prima dell'inizio della stagione velica è la pratica professionale che evita costose riparazioni ad alberi, eliche e strutture di propulsione che, una volta corrose, richiedono la sostituzione completa.