ANODO OVAL 117X43mm (ZN)

Fonction et contexte technique

Les anodes sacrificielles constituent le principal bouclier contre la corrosion galvanique dans les moteurs hors-bord, les moteurs in-bord et les systèmes de propulsion immergés. Cette anode ovale en zinc fait office d'électrode négative privilégiée : au contact de l'eau salée ou saumâtre, elle est sacrifiée électrochimiquement, protégeant les métaux nobles de la structure – aluminium, acier inoxydable et bronze – de la corrosion différentielle. Le zinc est le matériau standard pour les eaux marines à salinité moyenne-élevée, où son potentiel électrochimique garantit une protection efficace et stable tout au long de la saison. Sans anode saine, la corrosion galvanique attaque silencieusement l'hélice, l'arbre de queue, le carter du moteur ou les raccords métalliques, provoquant des dommages structurels coûteux et irréversibles.

Quand remplacer cette anode ?

Le signe le plus clair que l'anode a épuisé sa durée de vie est la réduction visible de sa masse : lorsqu'elle a perdu 50 à 60 % de son volume, il faut la remplacer immédiatement, sans attendre qu'elle disparaisse complètement. Il est également conseillé de l'inspecter si un début de corrosion est détecté sur les pièces métalliques adjacentes - piqûres sur l'hélice, rouille sur l'arbre ou sur la mâchoire de fixation - car cela indique que l'anode a été usée plus tôt que prévu. La recommandation professionnelle standard est de vérifier et de remplacer les anodes en zinc au début de chaque saison de navigation ; Sur les navires qui naviguent dans des zones à forte salinité ou qui restent amarrés toute l'année, l'inspection doit être effectuée tous les six mois pour éviter des réparations coûteuses en cas d'échouage.

Tableau de compatibilité