ANODO POPA DISCO Ø 120 (ZN)

Fonction et contexte technique

L'anode arrière dans un disque en zinc de 120 mm de diamètre agit comme une protection galvanique du groupe arrière du bateau, se sacrifiant électrochimiquement pour éviter la corrosion des composants métalliques plus nobles tels que l'acier inoxydable, l'aluminium et le bronze de la transmission. Il fonctionne au sein du système de protection cathodique, situé dans la zone arrière où l'exposition à l'eau salée ou saumâtre génère des courants galvaniques capables de détruire les arbres, les hélices et les carters en quelques mois. Son installation correcte est essentielle pour préserver l'intégrité structurelle du groupe arrière : sans anode sacrificielle en bon état, la corrosion avance silencieusement et peut désactiver des composants coûteux qui seraient hors d'usage sans préavis.

Quand remplacer cette pièce ?

Une anode en zinc doit être remplacée lorsqu'elle a perdu environ 50 % de sa masse, lorsqu'elle présente une surface irrégulière et fortement corrodée ou lorsqu'une corrosion visible apparaît sur les parties métalliques adjacentes du groupe arrière, signe sans équivoque que l'anode ne remplit plus sa fonction de protection. La pratique courante en mécanique maritime consiste à inspecter et à remplacer les anodes au moins une fois par saison, ou à chaque fois que le bateau quitte l'eau pour l'amarrage ou l'entretien, en particulier dans les eaux à forte salinité où l'usure s'accélère. Le remplacement préventif de l'anode est la mesure de maintenance la plus économique disponible : le coût d'une anode est négligeable par rapport à la réparation ou au remplacement d'un arbre, d'une hélice ou d'un carter de transmission endommagé par la corrosion galvanique.

Tableau de compatibilité