BOUCHON D'ANODE DE REFROIDISSEMENT AIFO TEN02012TP

Fonction et contexte technique

Le bouchon d'anode de refroidissement est un élément de protection cathodique installé directement dans le circuit de refroidissement du moteur Aifo, dont la mission est de se sacrifier électrochimiquement pour protéger les passages internes, la chemise de cylindre et les passages d'eau de la corrosion galvanique. Étant en contact permanent avec l'eau de refroidissement – ​​qu'elle soit fraîche ou salée – elle agit comme une anode sacrificielle, absorbant la dégradation électrochimique qui autrement attaquerait les composants métalliques vitaux du bloc moteur. Sa détérioration progressive est tout à fait normale et attendue ; L'essentiel est de le remplacer avant qu'il ne soit complètement consommé, auquel cas la protection cesse et les métaux nobles du moteur sont exposés à la corrosion. Une anode épuisée dans le circuit de refroidissement peut entraîner des piqûres dans les passages internes, des blocages partiels du flux de liquide de refroidissement et, finalement, une surchauffe du moteur.

Quand remplacer cette pièce ?

Le signe le plus clair indiquant que le bouchon de l'anode de refroidissement doit être remplacé est une réduction visible de sa masse de plus de 50 %, perceptible lors de son retrait lors de l'inspection saisonnière ; S’il apparaît fragmenté, blanc grisâtre et poreux, il a déjà dépassé sa durée de vie utile. Il est recommandé d'inspecter et de remplacer les anodes de refroidissement au moins une fois par saison nautique ou toutes les 200-300 heures de fonctionnement dans les moteurs qui naviguent dans des eaux saumâtres ou marines, en réduisant cet intervalle dans les zones de forte salinité ou avec des courants galvaniques élevés au mouillage. Le remplacement préventif de ce bouchon à chaque mise au point annuelle est la mesure la plus économique pour éviter des dommages internes irréparables au bloc moteur Aifo.

Tableau de compatibilité