TAPPO ANODO DI RAFFREDDAMENTO AIFO

Funzione e contesto tecnico

Il tappo dell'anodo di raffreddamento è un elemento di protezione catodica installato direttamente nel circuito di raffreddamento del motore Aifo, la cui missione è quella di sacrificarsi elettrochimicamente per proteggere i passaggi interni, la canna del cilindro e i passaggi dell'acqua dalla corrosione galvanica. Essendo in continuo contatto con l'acqua di raffreddamento, sia essa fresca o salata, agisce come un anodo sacrificale, assorbendo la degradazione elettrochimica che altrimenti attaccherebbe i componenti metallici vitali del blocco motore. Il suo progressivo deterioramento è del tutto normale e previsto; L'importante è sostituirlo prima che si consumi completamente, a quel punto la protezione cessa ed i metalli nobili del motore sono esposti alla corrosione. Un anodo esaurito nel circuito di raffreddamento può causare vaiolature nei passaggi interni, blocchi parziali del flusso del liquido di raffreddamento e, in definitiva, il surriscaldamento del motore.

Quando sostituire questa parte?

Il segno più chiaro che il tappo dell'anodo di raffreddamento necessita di sostituzione è una riduzione visibile della sua massa di oltre il 50%, evidente quando viene rimosso durante l'ispezione stagionale; Se appare frammentato, bianco-grigiastro e poroso, ha già superato la sua vita utile. Si consiglia di ispezionare e sostituire gli anodi di raffreddamento almeno una volta per stagione nautica oppure ogni 200-300 ore di funzionamento nei motori che navigano in acque salmastre o marine, riducendo tale intervallo in zone ad elevata salinità o con elevate correnti galvaniche all'ormeggio. La sostituzione preventiva di questo tappo ad ogni messa a punto annuale è la misura più economica per evitare danni interni irreparabili al blocco motore Aifo.

Tabella di compatibilità