COLLARIN EJE 40mm. STD (AL)

Fonction et contexte technique

Le collier d'arbre de 40 mm agit comme un élément de retenue et de positionnement axial pour l'arbre de transmission dans la ligne arrière d'un bateau, empêchant ainsi un déplacement longitudinal indésirable de l'arbre de transmission pendant le fonctionnement du moteur. Il fonctionne au sein du système de transmission mécanique, situé entre le roulement du klaxon ou presse-étoupe et l'hélice, constituant un support et un point de fixation fondamental pour l'alignement correct de l'ensemble. Fabriqué en aluminium, il est particulièrement adapté aux installations où l'objectif est de réduire le poids de la transmission ou où la compatibilité avec les anodes sacrificielles en aluminium est une priorité pour la protection galvanique du système. Un collier en mauvais état ou mal réglé peut provoquer des vibrations dans l'arbre, une usure prématurée du guignol, une perte d'étanchéité du presse-étoupe et même un endommagement progressif du palier arrière, compromettant l'intégrité de toute la ligne de transmission.

Quand remplacer cette pièce ?

Les symptômes les plus courants indiquant que le collier de l'arbre doit être vérifié ou remplacé comprennent des vibrations anormales notables dans le pont ou le plancher du bateau à certaines révolutions, un jeu final visible ou une oscillation latérale de l'arbre de transmission, ainsi qu'une usure ou une détérioration accélérée de la boîte à garniture ou du klaxon adjacent. Il est recommandé d'inspecter le collier lors de chaque entretien saisonnier, en vérifiant le serrage des vis de fixation, l'absence de corrosion sur le corps en aluminium et l'absence de traces de frottement sur l'arbre. Le remplacement préventif du collier au moindre signe de corrosion ou de jeu évite des pannes plus coûteuses en mer, telles que le déplacement de l'arbre et la défaillance ultérieure du joint arrière.