TIGE D'ANODE 120 mm.

Fonction et contexte technique

L'anode d'arbre est un élément de protection cathodique qui s'installe directement sur l'arbre de propulsion du bateau, agissant comme un métal sacrificiel pour préserver à la fois l'arbre et les autres composants métalliques immergés - hélice, cornet, gouvernail - contre la corrosion galvanique. Son principe de fonctionnement repose sur le fait que le zinc (ou alliage équivalent) se corrode préférentiellement au contact de l'eau salée ou saumâtre, se consommant au lieu de laisser la corrosion s'attaquer aux parties nobles du système de transmission. D'un diamètre de 120 mm, cette anode de référence CMC-120 est dimensionnée pour des arbres de propulsion de ce calibre, garantissant un contact électrique efficace et une masse sacrificielle suffisante pour couvrir une saison de navigation complète. Sans protection cathodique appropriée, l’arbre peut subir des piqûres, une perte de section et un affaiblissement structurel qui compromettent l’intégrité de l’ensemble du système de transmission.

Quand remplacer cette pièce ?

Le signe le plus évident que l'anode de la tige doit être remplacée est si elle a consommé entre 50 et 60 % de sa masse : elle ne peut alors plus offrir une protection efficace pour le reste de la saison. Visuellement, une anode très réduite, avec des bords irréguliers et une surface très érodée, ou au contraire qui ne présente pratiquement aucune usure sur un bateau resté à l'eau depuis des mois, indiquent respectivement un manque de protection ou un problème de continuité électrique qui nécessite également une attention particulière. L'inspection annuelle et le remplacement coïncidant avec la mise au point saisonnière constituent la pratique standard recommandée ; Prendre des mesures préventives sur ce composant peu coûteux évite d’endommager l’arbre et l’hélice, ce qui entraînerait des réparations considérablement plus coûteuses au quai.