ANODE MOTEUR 45 x 13 mm.

Fonction et contexte technique

Les anodes sacrificielles des moteurs hors-bord et hors-bord agissent comme un bouclier électrochimique, protégeant les parties métalliques du moteur contre la corrosion galvanique provoquée par le contact avec de l'eau salée, saumâtre ou même douce contenant des minéraux dissous. Cette anode de 45 x 13 mm s'installe directement sur le bloc ou les composants structurels du moteur, en sacrifiant de manière contrôlée pour que la corrosion s'attaque à l'anode et non aux parties nobles du groupe moteur. Sans une protection cathodique bien entretenue, les carters, les arbres, les couvercles et les passages internes sont exposés à une détérioration accélérée qui peut compromettre l'intégrité mécanique complète du moteur marin.

Quand remplacer cette pièce ?

Une anode doit être remplacée lorsqu'elle a perdu environ 50 % de sa masse, signe que sa capacité de protection est épuisée ; En pratique, cela se produit généralement à la fin de chaque saison nautique ou avant si le navire évolue habituellement dans des eaux à forte conductivité. Les symptômes d'une anode épuisée ne sont pas toujours visibles à l'œil nu, mais ses conséquences sont : des piqûres, une corrosion superficielle ou encore une perte de matière dans les pièces adjacentes du moteur. La vérification préventive et le remplacement des anodes à chaque mise à la terre ou entretien annuel sont la mesure la plus économique pour éviter des pannes moteur graves et coûteuses.