Anodo Motore 45 x 13 mm CME1D

Funzione e contesto tecnico

Gli anodi sacrificali nei motori fuoribordo e fuoribordo agiscono come uno scudo elettrochimico, proteggendo le parti metalliche del motore dalla corrosione galvanica causata dal contatto con acqua salata, salmastra o anche dolce con minerali disciolti. Questo anodo da 45 x 13 mm si installa direttamente sul monoblocco o sui componenti strutturali del motore, sacrificando in maniera controllata affinché la corrosione attacchi l'anodo e non le parti nobili del gruppo motore. Senza una protezione catodica ben mantenuta, involucri, alberi, coperchi e passaggi interni sono esposti a un deterioramento accelerato che può compromettere la completa integrità meccanica del motore marino.

Quando sostituire questa parte?

Un anodo deve essere sostituito quando ha perso circa il 50% della sua massa, segno che la sua capacità protettiva è esaurita; In pratica, ciò avviene solitamente alla fine di ogni stagione nautica o prima se la nave opera abitualmente in acque ad alta conducibilità. I sintomi di un anodo esaurito non sono sempre visibili ad occhio nudo, ma le sue conseguenze sono: vaiolature, corrosione superficiale o perdita di materiale nelle parti adiacenti del motore. Il controllo preventivo e la sostituzione degli anodi ad ogni messa a terra o manutenzione annuale è la misura più economica per evitare gravi e costose rotture del motore.