ANODO HELICE TWIN DISC-BCS Ø68 (AL)

Función y contexto técnico

El ánodo de hélice Twin Disc-BCS de aluminio con diámetro de 68 mm es un elemento de protección catódica diseñado específicamente para las hélices y ejes de transmisión que montan sistemas de accionamiento Twin Disc y BCS. Su misión es sacrificarse galvánicamente antes de que lo haga el metal de la hélice o el eje, protegiendo así las piezas metálicas de mayor valor frente a la corrosión electrolítica producida por la inmersión continua en agua salada, salobre o incluso dulce con alto contenido mineral. La composición en aluminio lo hace especialmente idóneo para aguas saladas y salobres, ofreciendo una tasa de disolución más uniforme y controlada que los ánodos de zinc, y resulta además la elección correcta cuando se requiere compatibilidad con sistemas de protección catódica de la embarcación. Sin una protección anódica eficaz en la zona de la hélice, el cubo, las palas y el eje quedan expuestos a la corrosión acelerada, lo que puede derivar en desequilibrios, vibraciones anómalas y, en última instancia, en el fallo estructural de la hélice o del cojinete de empuje.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

La señal más clara de que el ánodo de hélice debe renovarse es que ha consumido entre el 50 % y el 75 % de su masa: en ese punto ya no puede garantizar una protección completa durante el resto de la temporada. Visualmente se observa una superficie muy irregular, con cráteres profundos, reducción notable del volumen o fragmentación parcial; si el ánodo aparece intacto o sin apenas desgaste al sacar la embarcación, puede indicar una rotura en el circuito de tierra o una mala instalación que impide su correcto funcionamiento. La pauta profesional es revisar todos los ánodos de la embarcación en cada varada —como mínimo una vez al año— y sustituirlos de forma preventiva al inicio de cada temporada, ya que el coste de un ánodo nuevo es ínfimo comparado con la reparación o el cambio de una hélice corroída o de un eje dañado.

Tabla de compatibilidad