Anodo Radice Eje 30

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de protección catódica que se instala directamente sobre el eje de cola de la embarcación, rodeándolo de forma concéntrica a la altura indicada por el fabricante. Su misión es actuar como metal de sacrificio, captando la corrosión galvánica que de otro modo atacaría componentes estructurales de mayor valor como el propio eje, la hélice o el bocín. En entornos marinos, la diferencia de potencial eléctrico entre distintos metales sumergidos genera corrientes galvánicas que destruyen el metal menos noble; el ánodo, fabricado en zinc de alta pureza como el TEN00401, se corroe preferentemente protegiendo al conjunto de transmisión. Sin una protección catódica eficaz, el eje de 30 mm puede sufrir picaduras y pérdida de sección que comprometen la integridad estructural y el sellado del bocín, con el consiguiente riesgo de entrada de agua en el casco.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

La señal más clara de que el ánodo de eje debe reemplazarse es una reducción visible de su masa: cuando el ánodo ha perdido aproximadamente el 50 % de su volumen, ha agotado su capacidad protectora y debe sustituirse antes de que el zinc residual deje de ofrecer sacrificio eficaz. La revisión de los ánodos es una operación de mantenimiento estacional; la práctica recomendada en náutica es inspeccionarlos cada vez que la embarcación sale del agua para invernada o varada, y sustituirlos como máximo cada temporada de navegación independientemente de su aspecto visual, ya que la eficacia del zinc decreae aunque no sea evidente a simple vista. Renovar el ánodo de eje de forma preventiva es una inversión mínima comparada con el coste de rectificar o reponer un eje corroído o reparar un bocín dañado por la corrosión galvánica.