Anodo Eje 4 CMX-17

Función y contexto técnico

Los ánodos de eje son elementos de protección catódica diseñados para acoplarse directamente sobre el eje de cola de la embarcación, actuando como masa sacrificial que concentra sobre sí la corrosión galvánica. Su función es proteger el eje propulsor —normalmente fabricado en acero inoxidable o bronce naval— frente al ataque electroquímico producido por la diferencia de potencial entre metales distintos sumergidos en agua salada o salobre. Sin una protección catódica correctamente dimensionada, el eje puede sufrir picaduras, corrosión por cavitación y pérdida de sección que comprometen tanto la integridad estructural del eje como el sellado del bocín y la estabilidad de la hélice. El ánodo CMX-17 forma parte del sistema de protección catódica del tren de transmisión submarino y trabaja en coordinación con los ánodos de hélice, timón y casco para garantizar la integridad de todos los componentes metálicos sumergidos.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma inequívoco de que el ánodo de eje ha cumplido su vida útil es la reducción visible de su masa: cuando el ánodo ha perdido aproximadamente el 50% de su volumen debe reemplazarse de inmediato, ya que por debajo de ese umbral deja de ofrecer protección eficaz. La inspección y sustitución recomendada es anual, coincidiendo con la varada de temporada, aunque en zonas con alta salinidad o aguas con elevada conductividad eléctrica puede ser necesario revisarlo cada seis meses. Sustituir el ánodo de eje de forma preventiva en cada varada es la medida más económica para evitar la reposición del eje propulsor, el bocín o la hélice, reparaciones de coste muy superior.

Tabla de compatibilidad