Anodo Eje 22 MM.

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de protección catódica diseñado para montarse directamente sobre el eje de cola de la embarcación, actuando como metal de sacrificio para preservar tanto el eje como la hélice y demás componentes metálicos sumergidos. Al ser fabricado en zinc o aleación activa de potencial electroquímico más negativo, atrae la corrosión galvánica y electrolítica que de otro modo atacaría las piezas estructurales del sistema de propulsión. Este ánodo está dimensionado para ejes de 22 mm de diámetro, por lo que su ajuste es preciso y garantiza un contacto eléctrico óptimo con el eje. Sin una protección catódica adecuada, el eje puede sufrir picaduras, erosión acelerada y pérdida de sección resistente, lo que compromete la integridad estructural de la línea de propulsión y puede derivar en costosas reparaciones del eje o la bocina.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos una vez por temporada, coincidiendo con la varada anual de la embarcación; la regla práctica establecida por los profesionales del sector es sustituirlos cuando han perdido aproximadamente la mitad de su masa, sin esperar a que se consuman por completo, ya que un ánodo agotado deja el eje desprotegido frente a la corrosión galvánica. Señales evidentes de que el ánodo ha cumplido su vida útil son: superficie completamente corroída, reducción visible del volumen, o presencia de picaduras incipientes en el propio eje de acero inoxidable. La sustitución preventiva en cada temporada náutica es la práctica recomendada por los talleres de mantenimiento naval, ya que el coste del ánodo es mínimo comparado con el mecanizado o la reposición de un eje dañado por corrosión.