Anodo Eje 7/8 CMC-2

Función y contexto técnico

Los ánodos de eje son elementos de sacrificio fabricados en aleación de zinc o aluminio que se instalan directamente sobre el eje de cola de la embarcación para protegerlo frente a la corrosión galvánica. Trabajan dentro del sistema de protección catódica, actuando como electrodo negativo que se corroe de forma controlada en lugar del metal más noble del eje, el árbol de transmisión o las partes metálicas próximas al propulsor. Sin una protección catódica correcta, el eje de acero inoxidable o bronce queda expuesto a la electrólisis provocada por la diferencia de potencial entre metales distintos sumergidos en agua, lo que puede derivar en picaduras, debilitamiento estructural y, en casos avanzados, rotura del eje en navegación. El ánodo CMC-2, con diámetro de eje de 7/8 de pulgada, está concebido para ajustarse con precisión a ejes de esa medida, garantizando un contacto eléctrico efectivo y una superficie de sacrificio adecuada para la temporada de navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más evidente de que el ánodo de eje ha agotado su vida útil es la reducción de su masa en más de un 50 %, momento en el que la superficie activa ya no es suficiente para proteger el eje y los componentes adyacentes. En la práctica, la inspección debe realizarse al menos una vez por temporada, coincidiendo con la varada o el mantenimiento anual del fondo, y se recomienda sustituirlo preventivamente cada temporada o antes si la embarcación opera en aguas con alta conductividad eléctrica o puertos con corrientes parásitas elevadas. Reemplazar el ánodo al inicio de cada temporada es la medida más económica para evitar daños costosos en el eje, el propulsor y los cierres de bocina.