Anodo Eje 2 CMC-9

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de protección catódica que se instala directamente sobre el eje de transmisión de la embarcación, actuando como metal de sacrificio frente a la corrosión galvánica. Su función es atraer el desgaste electroquímico que de otro modo afectaría al eje, la hélice y otros componentes metálicos sumergidos de mayor coste. Trabaja en el sistema de propulsión, en la zona sumergida del conjunto eje-bocina-hélice, siendo especialmente crítico en entornos de agua salada y salobre donde la corrosión galvánica es más agresiva. Si el ánodo se consume por completo sin ser sustituido a tiempo, el eje de acero o bronce queda expuesto a la acción electrolítica del agua, lo que puede provocar picaduras, debilitamiento estructural y daños irreversibles en la línea de ejes.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

La señal más clara de que el ánodo de eje debe reemplazarse es la reducción de su masa en un 50 % o más respecto al tamaño inicial; cuando el ánodo aparece irregular, muy reducido o con zonas completamente consumidas, ha dejado de proteger eficazmente. La práctica habitual entre mecánicos navales es revisar y sustituir los ánodos de eje en cada varada de temporada, generalmente una vez al año, aunque en zonas con alta conductividad del agua puede ser necesario hacerlo con mayor frecuencia. Reemplazar el ánodo CMC-9 de forma preventiva antes de botadura es la medida más económica para evitar la costosa reparación o sustitución de un eje dañado por electrólisis.