Anodo Eje 2-1/4

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es un elemento de sacrificio que actúa dentro del sistema de protección catódica de la embarcación, montado directamente sobre el eje de cola para protegerlo frente a la corrosión galvánica producida por la acción del agua salada o salobre. Al estar fabricado con una aleación de zinc de mayor potencial electroquímico negativo que el acero inoxidable o el bronce del eje, atrae la corriente galvánica y se corroe en lugar del eje, preservando así la integridad estructural de este componente crítico de la transmisión. Sin esta protección, el eje de propulsión puede sufrir picaduras, debilitamiento seccional y, en casos graves, fractura prematura, lo que comprometería la navegabilidad de la embarcación y exigiría una reparación de alto coste en varadero. El modelo CMC-9A está dimensionado para ejes de 2-1/4 pulgadas de diámetro, adaptándose a la sección estándar correspondiente para asegurar un contacto eléctrico eficaz y una fijación segura.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de eje deben inspeccionarse al menos una vez por temporada y sustituirse cuando hayan perdido en torno al 50% de su masa , ya que por debajo de ese volumen su capacidad protectora disminuye considerablemente y el eje queda expuesto a la corrosión galvánica. Síntomas evidentes de un ánodo agotado incluyen la aparición de picaduras o manchas anaranjadas en la superficie del eje de acero inoxidable o cambios de coloración en ejes de bronce, señales de que la electrólisis está actuando directamente sobre el metal estructural. Se recomienda renovar el ánodo en cada varada anual de forma preventiva, especialmente en zonas de amarre con alta conductividad eléctrica o presencia de corrientes parásitas, para evitar daños irreversibles en el eje que obliguen a su sustitución completa.

Tabla de compatibilidad