Anodo Eje 3

Función y contexto técnico

El ánodo de eje es el componente encargado de la protección catódica del árbol de transmisión sumergido en agua, ya sea salada, salobre o dulce con minerales disueltos. Actúa como sacrificio electroquímico: al ser un metal más activo (generalmente zinc o aluminio), se corroe de forma controlada en lugar del eje, la hélice y demás piezas metálicas del tren de transmisión. Sin esta protección, la corrosión galvánica atacaría directamente el eje de acero inoxidable o bronce, comprometiendo la integridad estructural de la transmisión y pudiendo causar vibraciones, pérdida de estanqueidad en el prensaestopas o incluso la fractura del eje en navegación.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los ánodos de eje deben inspeccionarse al inicio y al final de cada temporada de navegación, y sustituirse cuando presenten un desgaste superior al 50 % de su masa, momento en que su capacidad de protección disminuye significativamente. Un ánodo consumido en exceso se identifica visualmente por su aspecto poroso, reducido o desintegrado; si el eje comienza a mostrar picaduras superficiales o una coloración irregular, es señal de que el ánodo ha dejado de protegerlo correctamente. Sustituir el ánodo de forma preventiva al inicio de temporada es la medida más económica para evitar el reemplazo del eje o de la hélice, reparaciones considerablemente más costosas y que pueden dejar la embarcación inmovilizada.