ANODO BUKH C/TAPON

Funktion und technischer Kontext

Die verstopfte Motoropferanode von BUKH ist ein wesentlicher Bestandteil des kathodischen Schutzsystems eines Schiffes und soll galvanische Korrosion an unter Wasser liegenden Metallteilen des Motors und des Rumpfes verhindern. Es fungiert als negative Elektrode der galvanischen Zelle, die entsteht, wenn verschiedene Metalle mit Salz oder Brackwasser in Kontakt kommen, und opfert sich selbst, um teurere Komponenten wie Motorblock, Propeller, Welle oder Wärmetauscher zu schonen. Der integrierte Stopfen erleichtert die Installation und den Austausch erheblich und ermöglicht eine dichte Abdichtung, die verhindert, dass Wasser in das Motorgehäuse mit Gewinde eindringt. Ist diese Anode vollständig verbraucht oder nicht vorhanden, bleiben die Edelmetalle des Antriebsstrangs ungeschützt und unterliegen einer beschleunigten Korrosion, die schwere und kostspielige Ausfälle verursachen kann.

Wann muss dieses Teil ausgetauscht werden?

Opferanoden sollten mindestens einmal pro Saison einer Sichtprüfung unterzogen und ersetzt werden, wenn sie zwischen 30 und 50 % ihrer Masse verloren haben, da unterhalb dieses Grenzwerts ihre Schutzkapazität drastisch abnimmt. Zu den Symptomen einer erschöpften oder fehlenden Anode gehören sichtbare Lochfraßbildung oder Korrosion an Metallteilen des Motors wie dem Auspuffkrümmer, der Zylinderkopfabdeckung oder dem Zylinderblock sowie eine dunkle oder körnige Verfärbung des Kühlwassers, die auf einen aktiven galvanischen Angriff hinweisen kann. Es wird empfohlen, diese Anode präventiv bei jeder saisonalen Inspektion auszutauschen, insbesondere in Ankergebieten mit hoher elektrischer Leitfähigkeit oder in Häfen mit Wirbelströmen, um einen kontinuierlichen Schutz des BUKH-Motors ohne Unterbrechungen zu gewährleisten.

Kompatibilität