IMPULSOR

Função e contexto técnico

O impulsor é o coração do sistema de refrigeração a água em motores marítimos externos e estacionários: suas palhetas de borracha flexíveis geram o fluxo necessário para absorver o calor do bloco do motor e dos coletores de escapamento, mantendo a temperatura de trabalho dentro de faixas seguras. Alojado na bomba d'água da caixa de transferência ou unidade traseira, gira em alta velocidade a seco durante os primeiros segundos de cada partida, causando desgaste progressivo das palhetas com o uso. Quando o impulsor perde eficiência, o fluxo do líquido refrigerante diminui e o motor pode superaquecer gravemente, com o conseqüente risco de danos às juntas do cabeçote, aos pistões e aos componentes do circuito de escapamento.

Quando substituir esta peça?

Os sintomas mais comuns de um impulsor danificado são a ausência ou redução do jato de água de refrigeração no indicador de saída (“avisador”), o acendimento da luz de temperatura ou o disparo do limitador de segurança térmica do motor. Recomenda-se a substituição do impulsor a cada 200-300 horas de navegação ou, pelo menos, a cada duas temporadas, independente do aspecto visual das pás, pois a borracha perde elasticidade com o tempo mesmo que não apresente rupturas visíveis. A troca preventiva do impulsor durante a manutenção sazonal é a medida mais econômica para evitar falhas devido ao superaquecimento no mar.

Compatibilidade

Referências equivalentes do fabricante