IMPULSOR

Funzione e contesto tecnico

La girante è il cuore del sistema di raffreddamento ad acqua nei motori marini fuoribordo e fissi: le sue palette flessibili in gomma generano il flusso necessario per assorbire il calore dal blocco motore e dai collettori di scarico, mantenendo la temperatura di esercizio entro intervalli di sicurezza. Alloggiato nella pompa dell'acqua della scatola di trasferimento o dell'unità di coda, ruota ad alta velocità a secco durante i primi secondi di ogni avviamento, provocando l'usura progressiva delle palette con l'uso. Quando la girante perde efficienza, il flusso di liquido refrigerante diminuisce e il motore può surriscaldarsi gravemente, con il conseguente rischio di danneggiare le guarnizioni della testa, i pistoni e i componenti del circuito di scarico.

Quando sostituire questa parte?

I sintomi più comuni di una girante danneggiata sono l'assenza o la riduzione del getto d'acqua di raffreddamento sull'indicatore di uscita ("spia"), l'accensione della spia della temperatura o l'intervento del limitatore termico di sicurezza del motore. Si consiglia di sostituire la girante ogni 200-300 ore di navigazione o, almeno, ogni due stagioni, indipendentemente dall'aspetto visivo delle pagaie, poiché la gomma col tempo perde elasticità anche se non presenta rotture visibili. La sostituzione preventiva della girante durante la manutenzione stagionale è la misura più economica per evitare guasti dovuti al surriscaldamento in mare.

Compatibilità

Riferimenti equivalenti del produttore