IMPULSOR

Función y contexto técnico

El impulsor es el corazón del sistema de refrigeración por agua en motores fueraborda y estacionarios marinos: sus paletas de caucho flexible generan el caudal necesario para absorber calor del bloque motor y los colectores de escape, manteniendo la temperatura de trabajo dentro de los rangos seguros. Alojado en la bomba de agua de la caja de transferencia o la unidad de cola, gira a alta velocidad en seco durante los primeros segundos de cada arranque, lo que provoca un desgaste progresivo de las paletas con el uso. Cuando el impulsor pierde eficiencia, el flujo de refrigerante disminuye y el motor puede sufrir sobrecalentamiento severo, con el consiguiente riesgo de daño en juntas de culata, pistones y componentes del circuito de escape.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Los síntomas más habituales de un impulsor deteriorado son la ausencia o reducción del chorro de agua de refrigeración en el indicador de salida («tell-tale»), el encendido de la luz de temperatura o el disparo del limitador térmico de seguridad del motor. Se recomienda sustituir el impulsor cada 200-300 horas de navegación o, como mínimo, cada dos temporadas, independientemente del aspecto visual de las paletas, ya que el caucho pierde elasticidad con el tiempo aunque no presente roturas visibles. Cambiar el impulsor de forma preventiva en el mantenimiento de temporada es la medida más económica para evitar una avería por sobrecalentamiento en alta mar.

Compatibilidad

Referencias equivalentes de fabricante