Ânodo BRP 70 CV 4T 5031536

Função e contexto técnico

O ânodo de sacrifício protege as partes metálicas submersas do motor externo da corrosão galvânica, um processo eletroquímico que destrói progressivamente as ligas de alumínio e aço quando o motor permanece na água. Feito de zinco, esse ânodo atua como eletrodo de sacrifício dentro do sistema de proteção catódica do conjunto de propulsão: por ser um metal mais eletroquimicamente ativo, ele corrói no lugar dos componentes estruturais do motor. Nos motores fora de borda 4 tempos, como os compatíveis com esta referência, o ânodo geralmente está localizado no skeg ou na parte inferior da perna, áreas especialmente expostas à ação da água salgada e salobra. A sua deterioração ou ausência provoca corrosão acelerada nas carcaças, hélice e transmissão, levando a avarias dispendiosas e perda de integridade estrutural do motor.

Quando substituir esta peça?

O sintoma mais claro de que o ânodo precisa ser substituído é a perda de mais de 50% de sua massa: quando o zinco apresenta erosão visível, superfície irregular ou reduziu significativamente seu volume, ele não oferece mais proteção eficaz. Recomenda-se inspecionar o estado do ânodo pelo menos uma vez por temporada e substituí-lo preventivamente no início de cada campanha de navegação, principalmente em áreas de água salgada onde o desgaste é mais rápido. A troca do ânodo antes do seu esgotamento total é a medida mais econômica para evitar sérios danos ao motor e à perna da transmissão, reparos que podem multiplicar várias vezes o custo deste componente.

Motores Johnson/Evinrude compatíveis

Referências equivalentes do fabricante