Anodo Brp 70 Cv 4T 5031536

Función y contexto técnico

El ánodo de sacrificio protege las partes metálicas sumergidas del motor fueraborda frente a la corrosión galvánica, un proceso electroquímico que destruye progresivamente aleaciones de aluminio y acero cuando el motor permanece en el agua. Fabricado en zinc, este ánodo actúa como electrodo de sacrificio dentro del sistema de protección catódica del conjunto propulsor: al ser un metal electroquímicamente más activo, se corroe en lugar de los componentes estructurales del motor. En motores fueraborda de 4 tiempos como los compatibles con esta referencia, el ánodo se ubica habitualmente en el skeg o en la parte inferior de la pata, zonas especialmente expuestas a la acción del agua salada y salobre. Su deterioro o ausencia provoca corrosión acelerada en carcasas, hélice y transmisión, derivando en averías costosas y pérdida de integridad estructural del motor.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

El síntoma más claro de que el ánodo debe reemplazarse es la pérdida de más del 50% de su masa: cuando el zinc presenta erosión visible, superficie irregular o ha reducido significativamente su volumen, ya no ofrece protección efectiva. Se recomienda inspeccionar el estado del ánodo al menos una vez por temporada y sustituirlo preventivamente al inicio de cada campaña de navegación, especialmente en zonas de agua salada donde el desgaste es más rápido. Cambiar el ánodo antes de que se agote por completo es la medida más económica para evitar daños graves en la pata del motor y la transmisión, reparaciones que pueden multiplicar varias veces el coste de este componente.

Motores Johnson/Evinrude Compatibles

Referencias equivalentes de fabricante