Repuestos Yamaha Fueraborda

Repuestos Yamaha fueraborda: de 2,5 a 425 CV

En Repuestos Marinos somos especialistas en recambios Yamaha fueraborda para toda la gama, desde los portátiles de 2,5 CV hasta los grandes V8 de 425 CV. Más de 700 referencias en stock repartidas en 73 subfamilias, tanto de motores de 2 tiempos clásicos como de la gama actual de 4 tiempos.

Yamaha es el fueraborda más extendido en la costa española, lo que significa que hay parque de motores de todas las épocas navegando. Trabajamos piezas originales Yamaha y alternativas compatibles homologadas, cubriendo tanto los modelos actuales como los 2T de los años ochenta y noventa que siguen dando servicio.

Categorías de repuestos Yamaha fueraborda

Encuentra rápido la pieza que buscas dentro de nuestras 73 subfamilias Yamaha:

Refrigeración y bomba de agua

• Impellers Yamaha (18)
• Kits Bomba de Agua Yamaha (25)
• Cuerpos Bomba Agua Yamaha (11)
• Tapas Bomba Agua Yamaha (14)
• Termostatos Yamaha (11)
• Juntas Tapa Refrigeración Yamaha (34)

Combustible, carburación e inyección

• Bombas de Gasolina Yamaha (17)
• Filtros Gasolina Motor Yamaha (15)
• Filtros Gasolina en Línea Yamaha (20)
• Filtros Gasolina Decantador Yamaha (8)
• Carburadores Yamaha (10)
• Kits Reparación Carburadores Yamaha (31)
• Inyectores Yamaha (7)
• Filtros VST Yamaha (6)
• Conectores Combustible Yamaha (8)

Encendido y sistema eléctrico

• Bujías NGK Yamaha (19)
• Bujías CHAMPION Yamaha (5)
• Bobinas Yamaha (27)
• Cajas Negras (CDI) Yamaha (19)
• Stators Yamaha (6)
• Motores de Arranque Yamaha (22)
• Reguladores Rectificadores Yamaha (10)
• Desconectadores Yamaha (11)

Cola, hélice, trim y ánodos

• Despieces de Colas Yamaha
• Colas Completas Yamaha 4T
• Kits Juntas y Retenes Cola Yamaha (26)
• Piñones Ataque Yamaha (18)
• Power Trim Yamaha (20)
• Ánodos Yamaha (150)
• Silemblocks Yamaha (10)

Juntas y bloque motor

• Juntas de Culata Yamaha (22)
• Kits Juntas 2 Tiempos Yamaha (19)
• Kits Juntas 4 Tiempos Yamaha (5)
• Juntas Admisión Yamaha (56)
• Juntas Escape Yamaha (35)
• Filtros Aceite Yamaha (12)
• Kits Mantenimiento Yamaha (6)

Despiece fueraborda Yamaha y búsqueda por modelo

Si prefieres localizar la pieza sobre el plano, tenemos los despieces de motores Yamaha y los despieces de colas Yamaha, organizados por figura y número de callout igual que el catálogo oficial.

Cubrimos las gamas F (4 tiempos): F2.5, F4, F5, F6, F8, F9.9, F15, F20, F25, F30, F40, F50, F60, F70, F75, F80, F90, F100, F115, F130, F150, F175, F200, F225, F250, F300, F350 y F425; y las series 2 tiempos: 2A, 3A, 4A, 5C, 6C, 8C, 15F, 25B, 30H, 40X, 55B, 60F, 70B, 85A, 115C, 150A, 200A y 225D. El modelo completo y el número de serie están en la placa del soporte de espejo: son el dato que necesitamos para confirmar compatibilidad.

Mantenimiento Yamaha fueraborda: kits e intervalos

Kit de bomba de agua (impeller): revisión anual y sustitución cada 2 años o 200 horas. Es el mantenimiento que más motores salva. Un impulsor degradado hace que el motor caliente a alto régimen aunque el chivato siga echando agua.

Aceite y filtro (4T): primer cambio a las 20 horas y después cada 100 horas o anualmente. En los 2T, revisa el nivel del depósito de aceite y el funcionamiento de la bomba de inyección.

Bujías: cada 100 horas o una temporada. Yamaha especifica NGK y CHAMPION según modelo; respeta el grado térmico indicado, no solo la rosca.

Ánodos: revisión cada temporada, sustitución al perder más del 50% del volumen. En un fueraborda hay ánodos en la cola, en el soporte de espejo y a veces bajo la tapa: revísalos todos.

Aceite de cola: cambio anual. Si sale lechoso, hay entrada de agua y toca sustituir retenes antes de que se dañen los piñones.

Filtro de gasolina y filtro VST (en modelos de inyección): cada 100 horas. El filtro VST obstruido provoca fallos a alto régimen difíciles de diagnosticar.

Originales y compatibles: garantía y envío 24-48 h

Las piezas originales Yamaha llevan garantía oficial de fabricante. Las compatibles cumplen especificación OEM y están testadas para uso marino. En cada ficha se indica claramente cuál es cada una y los modelos de motor a los que se adapta.

Envío en 24-48 h a Península y Baleares, 3-5 días a Canarias y resto de la UE. Los pedidos realizados antes de las 14:00 salen el mismo día. Devolución en 14 días naturales y asesoramiento técnico por teléfono y WhatsApp para dudas de compatibilidad o despiece.

Preguntas frecuentes sobre recambios Yamaha fueraborda

¿Qué modelos de Yamaha fueraborda cubrís?

Toda la gama de 2,5 a 425 CV. En 4 tiempos: F2.5, F4, F5, F6, F8, F9.9, F15, F20, F25, F30, F40, F50, F60, F70, F75, F80, F90, F100, F115, F130, F150, F175, F200, F225, F250, F300, F350 y F425. En 2 tiempos: 2A, 3A, 4A, 5C, 6C, 8C, 15F, 25B, 30H, 40X, 55B, 60F, 70B, 85A, 115C, 150A, 200A y 225D.

¿Dónde encuentro el modelo y número de serie de mi Yamaha?

En la placa del soporte de espejo, en el lateral del motor. Necesitamos el modelo completo y el número de serie para confirmar compatibilidad, porque muchas piezas cambian entre versiones del mismo modelo según el año de fabricación.

¿Cada cuánto se cambia el impulsor de un Yamaha fueraborda?

Revisión anual y sustitución cada 2 años o 200 horas, lo que ocurra primero. Es el mantenimiento que más averías graves evita. Ten en cuenta que un impulsor degradado puede hacer que el motor caliente a alto régimen aunque el chivato siga echando agua con normalidad.

¿Puedo buscar la pieza por el despiece oficial Yamaha?

Sí. Tenemos publicados los despieces de motores y de colas Yamaha organizados por figura y número de callout, igual que el catálogo oficial. Puedes localizar la pieza sobre el plano y pasar directamente a la referencia.

¿Qué mantenimiento necesita un Yamaha de 4 tiempos?

Primer cambio de aceite y filtro a las 20 horas, luego cada 100 horas o anualmente. Bujías cada 100 horas o una temporada. Aceite de cola anual. Filtro de gasolina y filtro VST cada 100 horas en modelos de inyección. Kit de bomba de agua cada 2 años o 200 horas. Ánodos, revisión cada temporada.

El aceite de la cola sale lechoso, ¿qué significa?

Que hay entrada de agua en la cola, normalmente por retenes gastados del eje de hélice o del eje vertical. Hay que sustituir los retenes cuanto antes: si se deja, el agua acaba dañando los piñones y los rodamientos, y la reparación pasa a ser mucho más cara.