IMPULSOR

Funzione e contesto tecnico

La girante è l'elemento centrale del sistema di raffreddamento dell'acqua di mare nei motori marini fuoribordo e fissi: le sue palette flessibili in gomma generano il flusso necessario per estrarre l'acqua di mare e spingerla attraverso lo scambiatore o le gallerie di raffreddamento del blocco motore. Funziona all'interno della pompa dell'acqua situata nella gamba o nella scatola della trasmissione, ruotando ad alta velocità con tolleranze molto strette rispetto alla carcassa. Una girante in cattive condizioni riduce drasticamente la portata di raffreddamento, provocando il surriscaldamento del motore e può provocare danni irreversibili alla testata, alle guarnizioni o al monoblocco in pochi minuti.

Quando sostituire questa parte?

I segnali più comuni di una girante danneggiata sono la riduzione o l'assenza del getto d'acqua di raffreddamento attraverso il beccuccio di uscita (spia), il surriscaldamento segnalato dalla spia motore o dalla spia allarme temperatura, ed in casi avanzati la comparsa di frammenti di gomma nel circuito dell'acqua. Si consiglia di sostituire la girante ogni 300-400 ore di navigazione o almeno ogni due stagioni, indipendentemente dal suo aspetto visivo, in quanto le palette in gomma possono presentare microfessurazioni interne non visibili. La sostituzione preventiva della girante ad ogni ispezione stagionale è la misura più economica per evitare guasti gravi in ​​mare.

Compatibilità del motore

Riferimenti equivalenti del produttore