IMPULSOR

Función y contexto técnico

El impulsor es el elemento central del sistema de refrigeración por agua de mar en motores fueraborda y estacionarios marinos: sus paletas de goma flexible generan el caudal necesario para extraer el agua del mar e impulsarla a través del intercambiador o de las galerías de refrigeración del bloque motor. Trabaja dentro de la bomba de agua ubicada en la pata o la caja de transmisión, girando a alta velocidad con tolerancias muy ajustadas respecto a la carcasa. Un impulsor en mal estado reduce drásticamente el caudal de refrigeración, provocando el sobrecalentamiento del motor y pudiendo ocasionar daños irreversibles en la culata, las juntas o el bloque en cuestión de minutos.

¿Cuándo sustituir esta pieza?

Las señales más habituales de un impulsor deteriorado son la reducción o ausencia del chorro de agua de refrigeración por el pitorro de salida (tell-tale), el sobrecalentamiento indicado por el avisador del motor o la luz de alarma de temperatura, y en casos avanzados la aparición de fragmentos de goma en el circuito de agua. Se recomienda sustituir el impulsor cada 300-400 horas de navegación o como mínimo cada dos temporadas, independientemente de su aspecto visual, ya que las paletas de goma pueden presentar micro-fisuras internas no visibles. Cambiar el impulsor de forma preventiva en cada revisión de temporada es la medida más económica para evitar una avería grave en alta mar.

Compatibilidad de motores

Referencias equivalentes de fabricante